De oplossing: Kalmeer het Verkeer!
Haal de snelheid uit het verkeer. Na veel te lang praten lijkt de 30 kilometer-zone in de Haagse woonwijken nu eindelijk door te breken. Essentiële vervolgstap is regelen dat de 30 kilometer zone wordt gerespecteerd. Combineer dit met meer ruimte voor het langzame verkeer.
Maar dan is er nog niets gedaan aan de doorgaande wegen. Dat is het echte werk. Stadsverkeer is een verhaal met veel kanten.
1. Er is onderzoek nodig naar de bestaande verkeersstromen. De bestaande situatie moet goed in beeld zijn. Ja, Den Haag heeft een bijzondere situatie door de ligging aan zee. Maar dat is geen agrument om veiligheid en gezondheid ondergeschikt te maken aan verkeer.
2. Dan samenwerking en afstemming zoeken met de partijen die in de knel zitten door het stadsverkeer. Bewonersorganisaties, scholen, rusthuizen, horeca, natuurorganisaties. En uiteraard de middenstanders die wel snappen dat verkeerbeheer gunstig is voor de klandizie.
3. Ga het gesprek aan op basis van een agenda en plan. Betrek daarbij dat het stadsbestuur weinig vertrouwen krijgt. Aan een bang stadsbestuur hebben we niks.
4. Er liggen honderden onderzoeken in binnen- en buitenland naar stadsverkeer. Er zijn honderden steden waar vrijwel dezelfde discussies zijn gevoerd. Gebruik dat.
In veel steden zijn al stevige maatregelen genomen. Oslo, Parijs, Helsinki, Brussel. Zelfs het zwakke stadsbestuur van Brussel neemt ingrijpende verkeersbesluiten, de hoofdweg door het centrum opnieuw ingericht. Den Haag loopt geweldig achter. Waar zijn de Haagse stadsbestuurders die nu eindelijk eens orde op zaken stellen in het Haagse stadsverkeer?
Uitdagingen die we moeten aangaan. Niets doen is geen optie.
De oplossing: Kalmeer het Verkeer!
Haal de snelheid uit het verkeer. Na veel te lang praten lijkt de 30 kilometer-zone in de Haagse woonwijken nu eindelijk door te breken. Essentiële vervolgstap is regelen dat de 30 kilometer zone wordt gerespecteerd. Combineer dit met meer ruimte voor het langzame verkeer.
Maar dan is er nog niets gedaan aan de doorgaande wegen. Dat is het echte werk. Stadsverkeer is een verhaal met veel kanten.
1. Er is onderzoek nodig naar de bestaande verkeersstromen. De bestaande situatie moet goed in beeld zijn. Ja, Den Haag heeft een bijzondere situatie door de ligging aan zee. Maar dat is geen agrument om veiligheid en gezondheid ondergeschikt te maken aan verkeer.
2. Dan samenwerking en afstemming zoeken met de partijen die in de knel zitten door het stadsverkeer. Bewonersorganisaties, scholen, rusthuizen, horeca, natuurorganisaties. En uiteraard de middenstanders die wel snappen dat verkeerbeheer gunstig is voor de klandizie.
3. Ga het gesprek aan op basis van een agenda en plan. Betrek daarbij dat het stadsbestuur weinig vertrouwen krijgt. Aan een bang stadsbestuur hebben we niks.
4. Er liggen honderden onderzoeken in binnen- en buitenland naar stadsverkeer. Er zijn honderden steden waar vrijwel dezelfde discussies zijn gevoerd. Gebruik dat.
In veel steden zijn al stevige maatregelen genomen. Oslo, Parijs, Helsinki, Brussel. Zelfs het zwakke stadsbestuur van Brussel neemt ingrijpende verkeersbesluiten, de hoofdweg door het centrum opnieuw ingericht. Den Haag loopt geweldig achter. Waar zijn de Haagse stadsbestuurders die nu eindelijk eens orde op zaken stellen in het Haagse stadsverkeer?
Uitdagingen die we moeten aangaan. Niets doen is geen optie.